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| 17.06.2010, 13:58 Uhr | Neue Westfälische / Karsten Schulz |
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| Radfahrkonzept Innenstadt: Piktogramme statt Schilder Bald wird neues Radfahrkonzept an der Breslauer umgesetzt / Radfahrer dürfen auch auf die Straße Espelkamp (Kas). Auch wenn noch nicht alle Politiker oder Bürger davon überzeugt sind, soll das von der Verwaltung erarbeitete Radfahrkonzept für die Breslauer Straße umgesetzt werden. Ordnungsamtsleiter Matthias Tegeler stellte es während der jüngsten Sitzung des Stadtentwicklungsausschusses den Mitgliedern noch einmal vor und warb auch dafür. Tenor der neuen Regelung ist, dass so viele Schilder wie möglich zukünftig verschwinden werden. Die Stadt Bohmte mit ihrem Konzept soll für Espelkamp Vorbild sein. Statt der Schilder soll es mehr Piktogramme und vor allem Richtungspfeile geben (die NW berichtete mehrfach ausführlich). Wichtig ist es Tegeler und auch den Politikern, dass das Konzept der Öffentlichkeit in allen Einzelheiten vorgestellt werden soll, damit es zu keinen Fehlschlüssen kommt. Sobald die Verwaltung damit beginnt es umzusetzen soll es verschiedene Veranstaltungen geben, die den zukünftigen Nutzern das neue System erklären sollen. In einer der vorangegangenen Sitzungen war gefordert worden, im Westteil der Breslauer Straße Schutzstreifen anzulegen, um die Fahrradfahrer stärker von Fußgängern und Autoverkehr zu trennen und um somit Unfälle verhindern zu können. Dies wird von der Verwaltung nach Prüfung der Ortslage jedoch abgelehnt. Als Begründung führte Tegeler an, dass ein möglicher Schutzstreifen im Westen wegen Fahrbahnverengungen mehrmals unterbrochen werden müsste. Im Osten der Breslauer sei die Anlage aufgrund der fehlenden Fahrbahnbreite und des Begegnungsverkehrs nicht möglich. Kritisiert wurde auch, dass rückwärts ausparkende Fahrzeuge Fahrradfahrer, die auf der Fahrbahn fahren, zu spät bemerken würden. Tegeler entgegnete, dass diese Verkehrssituation für alle anderen Verkehrsteilnehmer wie Autos, Motorradfahrer oder Rollerfahrer genauso gelte. Alle müssten sich entsprechend vorsichtig heranpirschen und sich mit den anderen Verkehrsteilnehmern absprechen. Dazu würden sie bei dieser Verkehrsregelung auch gezwungen. Tegeler wies außerdem darauf hin, dass es sich bei der Breslauer Straße um eine Tempo 30-Zone handele, für die besondere Verkehrsregelungen gelten würden. Genau hier setzten auch die Bemerkungen einiger Politiker ein. Sowohl Reinhard Hülsmann (SPD) als auch Paul-Gerhard Seidel (Unabhängige) bemerkten dazu, dass es vielleicht gar nicht auffallen würde, wenn die Schilder verschwinden . Dagegen hielten sie es für viel wichtiger, die Tempo-30-Zone auszuschildern. „Viele wissen gar nicht, dass auf der Breslauer Straße so langsam gefahren werden muss“, sagte Hülsmann. Kritik gab’s vor allem vom FDP-Vertreter Wilhelm Schwarz. Er hatte große Bedenken, dass die Radfahrer in Zukunft auf die Straße gelenkt werden. „Das verursacht mehr Unfälle. Da bin ich mir sicher. Wir haben doch einen wunderschönen Radweg, der mit viel Geld hergestellt worden ist. Lasst den Radfahrern doch diesen Weg“, so der Liberale. Darauf Matthias Tegeler: „Diese Radwege bleiben auch erhalten. Da hat auch keiner etwas dagegen. Die Radfahrer haben in Zukunft lediglich die Wahl zwischen dem vorhandenen Radweg und der Straße.“ Bei allen Untersuchungen sei immer wieder deutlich geworden, dass der größte Teil der Radfahrer auch nach der Umstellung immer noch den Radweg benutzten,weil sie sich dann sicherer fühlten. Die Politiker einigen sich schließlich darauf – bei einer Gegenstimme von Wilhelm Schwarz – der Verwaltung den Auftrag zu erteilen, diese Radwegeführung umzusetzen. |
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